“东风故里”逐梦“天空之城”

无人机飞手培训。(湖北日报通讯员 张融媒 摄(shè))

6月26日，十堰市(shíyànshì)张湾区·北京低空产业联盟无人机制造(zhìzào)产业链对接大会举行。

当天，观典防务、深圳科比特、湖北环界等11家(jiā)无人机生产、低空经济(jīngjì)场景应用企业落户张湾区，总投资33.5亿元。

至此，张湾区低空(dīkōng)经济企业(qǐyè)达21家，其中，生产制造类7家、场景应用类11家、培训服务类3家，并(bìng)加入北京低空经济产业发展联盟。

张湾区是“东风汽车”发祥地，其精密(jīngmì)加工、智能装备制造产业优势(yōushì)明显。

“抢滩‘低空蓝海’，推动汽车产业延链(yánliàn)补链强链。”十堰市委常委、张湾区委书记(shūjì)张涛说，该区(gāiqū)抢抓京堰(jīngyàn)对口协作、深圳产业协作、东风深度合作机遇，建载体、引项目、搭场景、促应用，奋力加快打造低空经济发展高地。

不(bù)出十堰配齐一架无人机

“这款无人机(jī)可在60米高空照亮整个足球场，为夜晚应急救援提供可靠照明。”“这款车载无人机，车、机高度融合，操作员在驾驶室内(nèi)可自动放飞、回收、充电，一人干了(le)三四个人的活。”

6月(yuè)26日，在对接大会产品展示区，一款款“张湾造”无人机吸引众多(zhòngduō)与会者目光。

张湾区为何成为无人机制造(zhìzào)企业聚集地?现场的两则故事给出了(le)答案。

今年初，中翼通航(十堰)科技有限公司欲研发(yánfā)一款车载(chēzài)农林植保无人机(wúrénjī)。“既不能(bùnéng)把无人机定型后再研发车机，也不能利用现有的车机让无人机参数作出‘牺牲’，必须同步研发、相互优化。” 中翼通航常务副总经理张申涛说(shuō)，公司此前产品多为单机版无人机，对车载无人机研发经验不足。

一筹莫展之际，张湾区将区内的东风设备研究院(yánjiūyuàn)、湖北汽车工业学院及湖北震序车船科技股份有限公司介绍给中翼(zhōngyì)通航。

东风设备研究院有着丰富的汽车研发、模具设计能力;震序车船有着3年(nián)车载无人机车机研发生产经验，已与吉利雷达、东风越野等公司合作生产多款(duōkuǎn)车载无人机;而湖北汽车工业学院(xuéyuàn)可以提供技术和人才(réncái)支撑，能完成多种部件的参数检测。

“两家公司只(zhǐ)隔一条马路，有时我们一天要相互(xiānghù)跑三四趟，面对面交流、修改设计方案。”震序车船研发部负责人高侠说。

经四方高效(gāoxiào)合作，仅用两个月就试制(shìzhì)出该款车载农林植保无人机样品。

“来十堰(shíyàn)发展，正是看中十堰的制造业优势。”深圳高度创新技术有限公司2月落户张湾区。该公司总经理李坤煌说，签约之前(zhīqián)，公司悄悄派出调研组(diàoyánzǔ)到十堰调研，发现十堰可以生产公司所需(suǒxū)80%以上的零部件。

吃下“定心丸”后，该公司目前已在(zài)张湾区建成两条无人机生产线。“过去，公司产品都在广东找第三方加工，现在实现自主(zìzhǔ)研发、自主生产。”李坤煌说(shuō)。

“开展工业摸底，理清配套企业(qǐyè)的存量资源和潜在优势。”张湾区常务副区长(fùqūzhǎng)洪国伟说，张湾区正大力推进螺旋桨、电池等核心零部件本地化生产，朝着“不出十堰就可以(kěyǐ)组装一架无人机”的目标(mùbiāo)加速迈进。

300个无人机起降点遍布全区(quánqū)

6月26日，在张湾区数据局，随着工作人员(gōngzuòrényuán)轻点鼠标，几十公里外的黄龙镇政府院内的无人机智能机场(jīchǎng)内，一架无人机腾空而起。

几分钟后，无人机抵达黄龙滩水库上空，并实时传回4K高清画面(huàmiàn)。

“应用无人机巡检，定位精准度可达厘米级(jí)。”张湾区数据局局长肖华说，过去(guòqù)人工巡库，单趟耗时半天，现在用无人机半小时就可完成一次，效率提升数倍(shùbèi)。

逐梦“低空”，既要能制造，更要(gèngyào)可应用。张湾区编制“低空+政务”场景应用规划，统筹全区无人机使用需求，统一管理(guǎnlǐ)、专业执飞。相关单位只用接收数据即可，大幅节省了(le)人力、物力、财力。

目前，该区(gāiqū)已规划83条(tiáo)无人机巡检(xúnjiǎn)航线，每天可完成100余次巡检任务。同时，全区陆续布设300个无人机起降点，形成覆盖657平方公里的低空路网，实现15分钟应急响应全覆盖。

政务应用走向深入的(de)同时，张湾区还探索“无人机+”多元商业应用场景(chǎngjǐng)。

湖北汽车工业学院依山而建，校园面积大、内部道路陡坡多。为了安全，学校(xuéxiào)禁止(jìnzhǐ)快递、外卖车辆进校园。

针对师生需求实际，张湾区联合青春(qīngchūn)飞骑配送公司在该校开通无人机配送进校园业务。“过去(guòqù)到(dào)校门口取快递要走20多分钟，如今无人机直接送到宿舍楼下。”该校学生王逸说。

“每天配送的单量达到800至1000单。”张湾区(zhāngwānqū)青春飞骑配送工作人员(gōngzuòrényuán)介绍。

目前，张湾区(zhāngwānqū)已开通5条常态化商用(shāngyòng)航线。其中，“生物产业园—张湾区人民医院”航线实现血液6分钟速达，效率提高(tígāo)4倍;西沟乡猕猴桃、茶叶等农产品通过无人机出山，运输成本降低一半。

空中“红绿灯”让飞行器(fēixíngqì)各行其道

走进张湾区低空飞行(dīkōngfēixíng)管理服务中心，近千平方米的指挥大厅科技感十足。巨幅电子屏上，张湾区域图尽收眼底(jìnshōuyǎndǐ)。操作员轻击鼠标，各处(gèchù)起降场、基站的图像、数据实时传送。

“这是湖北省首个低空立体‘红绿灯’系统，可指挥区域内低空飞行器(fēixíngqì)各行其道。”北斗伏羲瑞景(ruìjǐng)(湖北)科技有限公司常务副总经理(fùzǒngjīnglǐ)赵宇斐说。

空中为何(wèihé)要设“红绿灯”？

赵宇斐介绍，随着低空经济高速发展，低空飞行器(fēixíngqì)应用越来越广泛，它们在空中也可能“撞车(zhuàngchē)”;或者为了避让，同一区域单位时间内(nèi)通过的低空飞行器数量有限。

为(wèi)解决低空(dīkōng)飞行器通行安全和效率问题，张湾区与北京大学、北斗伏羲公司合作，依托全球领先的地球剖分网格编码技术，将主城区300米以下空域划分为动态三维网络，最高(zuìgāo)精度达厘米级。

赵宇斐进一步解释(jiěshì)，该系统把空间划分成(chéng)一个个小格子，然后通过飞行器数据实时传输、感知设备实时感知与平台联动，实时计算网格状态，从而规划出成千上万条可同时使用但又不冲突的相交(xiāngjiāo)航线，飞行器只需(xū)按着设计好的航线飞行。

从“汽车之(zhī)城”向“天空之城”起飞(qǐfēi)，张湾区一举激活低空经济的多维价值。

走进中翼通航公司飞行学院训练场，25岁的退役军人王帅海正指导学员操作无人机绕“8字”航线。“这是考证必考(bìkǎo)科目(kēmù)，需(xū)围绕标桶完成精准飞行。”王帅海说。

不久前，王帅海还是这里的学员，经过1个多月(yuè)培训后，考取职业(zhíyè)资格证书，被飞行学院留用当助教，月收入五六千元。

据介绍，学员(xuéyuán)结业后可考取民航局CAAC执照，从事植保、航拍、巡检(xúnjiǎn)等工作。今年以来，张湾区已培养“飞手”近200人。

在张湾区低空经济产业园，绿色围挡内，塔吊林立，机械声轰鸣(hōngmíng)。园区负责人介绍，目前已建成厂房3万平方米，入驻(rùzhù)企业5家，正在建设的综合大楼、研发大楼将在年内投入使用，目前已全部(quánbù)被(bèi)签约企业租用。

（湖北日报全媒记者 刘汉泽 许应锋(xǔyīngfēng) 余宽宏）