重要节点！青岛地铁15号线万方区间左线盾构洞通

齐鲁网·闪电新闻5月23日讯 近日，青岛地铁15号线万方区间（风井至(fēngjǐngzhì)南万站段）左线(zuǒxiàn)盾构顺利贯通。这不仅是工程进度的一个重要节点，更是全体建设者们辛勤(xīnqín)付出的成果展示。 “铁龙9号”盾构(dùngòu)(dùngòu)机自(jīzì)始发以来，一路披荆斩棘，成功穿越了复杂的地质条件，克服了诸多施工难题。这台直径7米、总重约600吨的土压平衡盾构机，在青岛地铁15号线的施工中，展现出(zhǎnxiànchū)了强大的适应性和可靠性。 在施工(shīgōng)过程中，中铁二十局的建设者们展现了(le)极高的专业素养和顽强的拼搏精神。他们(tāmen)日夜坚守在岗位上，精心操作每一台设备，仔细监测每一个数据，确保施工的每一个环节都精准无误。 面对不均匀风化岩、上软下(ruǎnxià)硬(yìng)地层等复杂多变的地质条件，青岛地铁集团第二建设分公司联合项目团队为“铁龙9号”配备了盾尾间隙测量、土仓可视化、智能冷风、皮带实时秤重、人舱可视化、人舱自动消防喷淋等智能化系统，确保(quèbǎo)施工(shīgōng)安全。通过隧道内(nèi)摄像头(shèxiàngtóu)AI算法，实现轨行区禁入、人体姿态监测、走道板断开识别、电瓶车违规载人、管片渗漏水识别等多种安全监测功能(gōngnéng)，进一步提高了施工的安全性。 受风井结构(jiégòu)尺寸限制，万方区间左线盾构采用分体始发的方式，始发段空推拼管片，姿态控制(zītàikòngzhì)难度大。为此，第二建设分公司联合项目部在管片上部吊装孔安装支撑杆，及时进行壁后回填注浆，确保姿态偏差在50mm以内(yǐnèi)，同步在盾构施工过程(guòchéng)中开展风险辨识(biànshí)，制定管控清单，严格落实现场盯班，确保施工作业安全。 在青岛(qīngdǎo)市市政(shìzhèng)公用工程质量安全监督站的(de)指导下，万方区间左线盾构洞通，标志着项目向前迈进了一大步。青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，终于四方厂站，线路全长31.5公里，设站17座，平均站间距约1.89公里。万方区间作为连接(liánjiē)南万站和四方厂站的关键区间，其左线盾构洞通为后续施工奠定了坚实基础。这条线路的建成将有效缓解(huǎnjiě)青岛主城区的交通(jiāotōng)压力，改善居民(jūmín)出行体验，促进区域经济发展。 闪电(shǎndiàn)新闻记者 孙杨 报道